همه چیز در مورد فیلتر روغن

دانستنی های فیلتر روغن

وظیفه فیلتر روغن خیلی ساده است ، فیلتر روغن باید ناخالصی های روغن موتور را که ناشی از احتراق بنزین و براده های فلزی میکرونی موتور می باشد را جذب کند
- ولی تکنولوژی ساخت و متریال پیچیده و مخصوصی دارد که شرکت های متقلب یا نمی توانند مشابه آن را تولید کنند یا چنین کاری برایشان صرفه اقتصادی ندارد ( از دزد و متقلب نمی توان توقع انصاف و شرف داشت )
- در هر صورت ، استفاده از فیلتر روغن تقلبی هزینه های سنگینی را به مردم و در یک نگاه وسیعتر به جامعه ایران تحمیل کرده و می کند
----- باشد که با آگاهی مردم بخشی از ضررهای چند صد میلیاردی قطعات تقلبی خودرو به اقتصاد کشور کاسته شود -----
فیلتر روغن باید ناخالصی های روغن موتور که ناشی از احتراق بنزین می باشد و براده های فلزی که از موتور جدا می شود را بگیرد

روغن از داخل فیلتر روغن به موتور پمپاژ می شود و اگر فیلتر کیفیت مناسبی نداشته باشد یا کثیف باشد نمی تواند روغن را به مقدار کافی و راحت از خود عبور دهد و در دورهای بالا ، روغن به موتور نمی رسد و استهلاک موتور در دورهای بالا به شدت بالا می رود و بعد از مدت کوتاهی ضریب کمپرس موتور به دلیل سائیدگی و خوردگی پیستون ها ، کم می شود و در نهایت موتور به روغن سوزی می افت
( یکی از نشانه های کاهش ضریب کمپرس موتور و فرسودگی موتور این است که در زمان استارت و وقتی موتور سرد است اگر گاز بدهید موتور کپ می کند - در این شرایط ، راننده کاملا متوجه می شود که وقتی گاز می دهد موتور بیشتر دچار افت توان می شود تا افزایش توان )

بعضی از تعویض روغنی ها پیشنهاد می کنند که با هر دوبار تعویض روغن ، یکبار فیلتر روغن را عوض کنید که این مسئله اشتباه محض است زیرا فیلتر ، ناخالصی های روغن اول را گرفته و منافذش پر شده و دیگر نمی تواند روغن را تصفیه کند و حجم یا دبی روغن عبوری کاهش می یابد


نتیجه تعویض یکبار در میان فیلتر روغن از دو حال خارج نیست:

1 : فیلتر روغن اصلی است و دریچه بایپس باز می شود و روغن دومی که استفاده می کنید کلا بدون تصفیه در موتور جریان دارد

2 : فیلتر روغن تقلبی است و شیر بایپس آن کار نمی کند (باز نمی شود) و جریان روغن در موتور به شدت کاهش می یابد که آسیب شدیدی به موتور می زند

- واضح است که اگر در این شرایط با دورهای بالا رانندگی کنید استهلاک موتور به شکل تساعدی افزایش می یابد ولی رانندگی پیرمردی از شدت آسیب می کاهد - شاید به همین دلیل است که تاکسی ها اکثر فیلتر روغن را یک بار در میان عوض می کنند و به مشکل حادی هم نمی خورند - چون دور موتور آنها به ندرت به 3000 می رسد !!

-----------------------------


oil bypass valve
(مسیر یا گذرگاه فرعی روغن)

همانطور که در شکل می بینید یک دریچه یا والو در انتهای فیلتر روغن وجود دارد که کارش این است که در دورهای انتهایی و در مواقعی که فیلتر روغن تمام کثیفی ها را به خود گرفته و کیپ شده است ، روغن را از این مجرا و به صورت فیلتر نشده به سمت موتور برساند

فلسفه اش هم این است که روغن کثیف در دراز مدت به موتور آسیب می زند ولی خشک کار کردن موتور خیلی زود موتور را از کار می اندازد

فیلتر های تقلبی یا این مسیر فرعی را ندارند یا اگر هم دارند فنر انتهایی آنها بیش از حد سفت یا بیش از حد شل است
اگر فنر زیاد سفت باشد تحت هیچ شرایطی باز نمی شود و  روغن در دورهای بالا و یا وقتی فیلتر خیلی کثیف شده به صورت مستقیم و فیلتر نشده جریان نمی یابد که باعث آسیب به موتور می شود
اگر فنز شل باشد ، در اکثر مواقع روغن از این مسیر فرعی در جریان خواهد بود و عمل فیلتراسیون به درستی انجام نمی شود


-----------------------------


انواع فیلتر روغن از نظر کیفیت

با کیفیت
فیلتر با کیفیت به فیلتری اطلاق می شود که اورجینال و خارجی باشد - این نوع فیلترها معمولا در نمایندگی ها یا فروشگاه های معتبر یافت می شوند

- مثلا فیلتر روغن اصلی خودروهای کره ای با برچسب genuine part که تولید کره هستند فقط در نمایندگی پیدا می شود و خارج از شبکه نمایندگی به سختی می توان نمونه اصلی را یافت

- فیلتر اصلی خودروهای فرانسوی از رنو گرفته تا انواع پژو هم ساخت شرکت purflux فرانسه می باشد


کم کیفیت ولی مطابق با استاندارد ایران !!!
این گروه فقط یک عضو دارد آن هم محصولاتی است که توسط کارخانه سرکان تولید می شوند
محصولات این شرکت از حداقل استاندارد های لازم بهره می برند
بقیه برندهای ایرانی را توصیه نمی کنیم



تقلبی و بی کیفیت
دو نوع محصول تقلبی داریم :
نوع اول که فیلتر روغن های تقلبی چینی هستند که در کارخانه های چین و با بسته بندی هیوندای ، کیا و پرفلاکس عرضه می شوند که با کمی تیز بینی و مقایسه با نمونه های اصلی به راحتی می توانید به تقلبی بودنشان پی ببرید - گرچه این فیلترها اصلی نیستند ولی چون تولید کارخانه ای هستند ، از حداقل استاندارد ها بهره می برند و موتور ماشین را در کوتاه مدت دچار مشکل نمی کنند
کاغذ این فیلترها قابل قبول است ولی دریچه بایپس آنها با نمونه اصلی متفاوت است یا بعضی از آنها اصلا دریچه بایپس ندارند !!! و سوراخ دریچه بایپس بسته است
رانندگی با دور پایین و تعویض به موقع این فیلترها مشکلی خاصی برای موتور ایجاد نمی کند - مشکل زمانی بروز می کند که پر شتاب و با دور بالا رانندگی کنید - زمانی که دور موتور بالای 5 تا 6 هزار برود فشار روغن تا 3.8 بار بالا می رود و در این شرایط باید بایپس باز شود تا روغن به اندازه کافی به موتور برسد - اینجاست که به دلیل عدم وجود دریچه بایپس یا عدم کارکرد صحیح بایپس ، استهلاک موتور به شدت بالا می رود و موتور در 20 تا 30 هزار کیلومتر دچار افت توان و کاهش ضریب کمپرس می شود


دسته دوم فیلترهای تقلبی و بی کیفیتی هستند که به صورت تولید انبوه و کارخانه ای تولید نشده اند
این فیلترها به صورت زیر پله ای و کارگاهی تولید می شوند که در مواردی افراد سودجو فیلتر روغن های استفاده شده را از تعویض روغنی ها می خرند و سپس به صورت کارگاهی کاغذ داخل آن را عوض می کنند و به جای نو می فروشند. در هنگام خرید فیلتر روغن دقت کنید بدنه فیلتری که می خرید چرب و روغنی نباشد و همچنین بسته بندی و کارتن مناسبی داشته باشد
. کاغذ این فیلترها از نوع بسیار بی کیفیتی است که یا روغن را به خوبی از خود عبور نمی دهند یا نمی توانند ناخالصی های بسیار ریز و نانومتری روغن را بگیرند
حتی در مواردی مشاهده شده که کاغد فیلتر روغن بعد از مدتی کارکرد به دلیل گرما و فشار زیاد روغن ، داخل روغن موتور حل شده و با مسدود کردن مسیر روغن ، باعث آسیب جدی و سوختن موتور شده است